Classe V10 G4-Spec (13.5T-21.5T)
Applications
| 1 3.5T, 17.5T, 21.5T | 1/10ème de course de classe STOCK |
- Excellentes performances, spécialement conçues pour la course ; Par rapport au moteur V10 G3R, la valeur KV du moteur G4 est augmentée de 9,8 %, la puissance de sortie maximale est augmentée de 5 % et la résistance interne est réduite de 4 %.
- La structure innovante du diamètre extérieur du noyau de stator entièrement exposé maximise la zone de dissipation thermique et augmente la zone de dissipation thermique directe de 25,6 % par rapport au G3R. De plus, l'extrémité arrière du moteur est une grande structure d'ouverture pour améliorer encore l'effet de dissipation thermique.
- Conception d'interface à double capteur pour répondre à diverses exigences de câblage/disposition.
- La barre de cuivre spéciale est personnalisée et l'espacement de la barre de cuivre est élargi, ce qui facilite grandement le fonctionnement du fil à souder.
- Le capteur Hall intégré de haute précision combiné à la haute précision et au rotor équilibré garantissent une linéarité exceptionnelle du moteur.
- Le carter du moteur est conçu pour être facile à démonter à des fins de maintenance et pour le remplacement des pièces d'usure courantes.
- L'utilisation d'un noyau de stator haute performance, d'un fil résistant à la chaleur (200 ° C), d'un rotor résistant à la chaleur (180 ° C) avec une structure solide, une haute précision de classe mondiale et des roulements à haute résistance, et des pattes de soudure en cuivre avec super -courant
- Il est conforme aux règles IFMAR, ROAR, EFRA, BRCA, JMRCA et certifié par RoHS, CE, FCC, etc.
| p/n | J | KV | LiPo S |
(Ω) | Sans charge Courant (UN) |
Max. Sortir Pouvoir (W) |
Courant @Max. Sortir Puissance (A) |
Stocker Rotor |
Masse (g) |
| 30401140 | 13.5 | 3950 | 2-3 | 0.021Ω | 4.5A | 322 | 70 |
Φ7-12.5*25.2-HUS | 149 |
| 30401141 | 17.5 | 3020 | 2-3 | 0.036Ω | 3.7A | 234 | 51 |
Φ7-12.5*25.2-HUS | 149 |
| 30401142 | 21,5 | 2500 | 2-3 | 0.055Ω | 3.0A | 173 | 38 | Φ7-12.5*25.2-GUS |
148 |
Rapport de démultiplication recommandé :
| Classe d'actions | 13.5T | 17.5T | 21.5T |
| TC (Petite piste) | 4.7 : 1 | 4.0 : 1 | 3,5 : 1 |
| TC (grande piste) | 4.0 : 1 | 3,5 : 1 | 3.0 : 1 |
| CT 1/12ème | 55mm | 66mm | 80mm |
| 2 roues motrices hors route | 7.6 : 1 | 6.6 : 1 | N / A |
| 4x4 hors route | 8.3 : 1 | 8.3 : 1 | N / A |
Précautions :
Pour éviter les courts-circuits, assurez-vous que tous les fils et joints doivent être bien isolés avant de connecter le moteur aux appareils connexes.
- Ne laissez jamais ce produit ou d'autres composants électroniques entrer en contact avec de l'eau, de l'huile, du carburant ou d'autres liquides électroconducteurs. Si cela se produit, arrêtez immédiatement l'utilisation du produit et laissez-le sécher soigneusement.
- Lisez les manuels de tous les dispositifs d'alimentation et du châssis et assurez-vous que la configuration de l'alimentation est rationnelle avant d'utiliser cet appareil.
- N'appliquez jamais les pleins gaz si le pignon n'est pas monté, car (dans des circonstances sans charge) des régimes élevés peuvent endommager le moteur.
- Connectez soigneusement tous les appareils, vous risquez de ne pas contrôler correctement le véhicule ou de rencontrer des problèmes imprévisibles tels que des composants endommagés en cas de mauvaise connexion.
- Pour éviter d'éventuels dommages (résultant d'une surchauffe) au produit, veuillez contrôler le temps de soudure dans les 5 secondes lors de la soudure des fils du moteur (un fer à souder d'une puissance d'au moins 60 W est nécessaire).
- Arrêtez immédiatement l'utilisation une fois que le boîtier du moteur dépasse 100 ℃/212 ℉ car une température élevée peut endommager le moteur et provoquer la démagnétisation du rotor. Hobbywing recommande d'activer la "Protection thermique du moteur" (de l'ESC).