Mercedes-Benz G 63 AMG TRX-6 6x6 Scale et Trail Crawler
Le Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 représente une vision singulière pour créer le véhicule tout-terrain le plus audacieux et le plus robuste jamais conçu. Traxxas capture l'esprit et l'approche sans compromis de la Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 avec une réplique à l'échelle détaillée sous licence officielle construite sur la nouvelle plate-forme TRX-6. Six roues motrices, trois différentiels à verrouillage à distance T-Lock, des essieux portiques, une transmission haute/basse, 6 amortisseurs à longue course en aluminium et un corps incroyablement précis avec un éclairage LED brillant en font le robot RC le plus avancé et le plus capable jamais atteint. Piste.
CONCEPTION 6X6 SUPÉRIEURE
Un essieu intermédiaire entièrement indépendant place un ensemble supplémentaire de roues motrices là où vous en avez le plus besoin pour franchir des obstacles qui seraient autrement impossibles. Les 6 roues motrices permettent également une plus grande traction pour attaquer les pentes plus raides et une meilleure adhérence sur les surfaces meubles et rocheuses.
DÉTAIL DE CARROSSERIE EXCEPTIONNEL
Le TRX-6 Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 reproduit fidèlement l'un des véhicules tout-terrain les plus exclusifs et reconnaissables jamais créés. Des accents chromés, des garnitures moulées et des éléments d'éclairage finement détaillés mettent en valeur la riche peinture métallique. L'attention sans compromis de Traxxas aux détails élève le TRX-6 à l'expression ultime de la beauté et de la puissance.
ÉCLAIRAGE LED ÉQUIPÉ EN USINE
Robuste et entièrement étanche, l'éclairage LED préinstallé trace un chemin à travers la nuit la plus sombre. Les détails précis de l'échelle abondent dans les phares, les feux arrière et les feux de position latéraux finement conçus. Même le pare-soleil est équipé d'un éclairage LED brillant. Une alimentation dédiée régule la tension pour un éclairage lumineux, constant et efficace.
INNOVATION
Le TRX-6 défie la physique avec une technologie radicalement innovante combinée à une ingénierie de précision pour créer une toute nouvelle race de chenilles à échelle.
DES DÉTAILS
La capacité tout-terrain extrême du TRX-6 réside dans la technologie sous-jacente à son extérieur robuste.
| Spécifications du véhicule | |
|---|---|
| Longueur: | 25,61 pouces (651 mm) |
| Voie avant: | 9,78 pouces (249 mm) |
| Voie arrière : | 9,78 pouces (249 mm) |
| Garde au sol : | 3,14 pouces (80 mm) |
| Masse: | 8,8 livres (3,99 kg) |
| Hauteur: | 10,78 pouces (274 mm) |
| Empattement (à essieu intermédiaire): | 12,76 pouces (324 mm) |
| Empattement (à l'essieu arrière): | 17,87 pouces (454 mm) |
| Angle d'approche : | 60° |
| Angle de départ : | 55° |
| Angle de rupture : | 57° |
| Longueur de l'amortisseur avant : | 3,54 pouces (90 mm) |
| Longueur de l'amortisseur arrière : | 3,54 pouces (90 mm) |
| Plateau de batterie : | 158,75 L x 47 la x 23/26 mm H |
| Roues avant : | 2,2 x 1,02 pouces (56 x 26 mm) |
| Roues arrières: | 2,2 x 1,02 pouces (56 x 26 mm) |
| Pneus avant : | 4,64 x 1,89 pouces (118 x 48 mm) |
| Pneus arrière : | 4,64 x 1,89 pouces (118 x 48 mm) |
| Taille hexagonale : | 12 millimètres |
| Contrôle de vitesse: | XL-5 HV |
| Moteur (électrique): | Rotation inversée Titan 21T |
| Transmission: | 2 vitesses haut/bas, changement de vitesse à distance |
| Pas de vitesse : | 32P |
| Type différentiel : | 4 vitesses, verrouillage à distance |
| Structure du châssis/matériel : | Cadre en échelle en acier avec traverses composites en nylon |
| Type de frein : | "Hill Hold" électronique |
| Système de conduite: | 6WD à entraînement par arbre |
| Pilotage: | Servomoteur monté sur châssis |
| Servo : | Engrenage métallique 2075X |
| Émetteur: | Émetteur 4 canaux TQi 2,4 GHz |
| Receveur: | 6533 |
| Niveau de compétence: | 1 |
| Spécifications du moteur | |
| Taper: | Moteur brossé à couple élevé |
| Taille: | 550 |
| Masse: | 390g (13.76oz) |
| Longueur: | 3,071" (78 mm) de longueur totale, 2,25" (57 mm) de longueur de boîte, 1,532" (38,9 mm de diamètre) |
| Se tourne: | Rotation inverse 21T |
| tension: | 16.8V |
| Spécifications ESC | |
| Tension d'entrée: | NiMH 6-7 éléments, LiPo 2-3s |
| Taille de la valise: | 1,23" L x 2,18" P x 1,04" H |
| Masse: | 2,6 oz (74 g) |
| Limite moteur : | 21 tours (taille 550) |
| Sur la résistance vers l'avant : | 0,004 Ohm |
| Sur la résistance inversée : | 0,004 Ohm |
| Courant de crête - avant : | 100A |
| Courant de crête - Inverse : | 100A |
| Courant de freinage : | 60A |
| Courant continu : | 18A |
| Tension BEC : | 6,0 Vcc |
| Courant BEC : | 1A |
| Fil d'alimentation : | Calibre 14 / 5" |
| Fil de faisceau d'entrée : | Calibre 26 / 14,5" |
| Type de transistor : | MOSFET |
| Fréquence PWM : | 1700Hz |
| Détection de basse tension (LVD) : | Indicateurs à 2 niveaux, commutables (on ou off) |
| Protection thermique: | Arrêt thermique |
| Sélection de profil |
Mode Sport : 100 % AV, 100 % freins, 100 % AR Mode course : 100 % FWD, 100 % freins, pas de REV Mode entraînement: 50 % AV, 100 % freins, 50 % AR Mode Sentier : 100 % FWD, 100 % Frein, 100 % REV, Frein Trail-Tuned au point mort Mode exploration : 100 % FWD, 100 % Instant REV, 100 % Frein au point mort |
| Configuration à un seul bouton | Oui, Traxxas EZ-Set |
Caractéristiques:
- Carrosserie sous licence officielle Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6
- Détails de l'échelle : calandre chromée, marchepieds chromés, rétroviseurs latéraux, garnitures latérales, pare-brise, poignées de porte, essuie-glaces et échappement double latéral
- Feuille de décalcomanie authentique
- Passages de roue et planchers entièrement en composite de nylon
- Arceaux de sécurité chromés
- Plaques de protection avant et arrière chromées
- Kit d'éclairage LED installé
- Comprend les phares, les feux arrière, les feux de toit et les marqueurs latéraux
- Conception étanche scellée
- Bloc de distribution d'alimentation à code couleur pour des connexions faciles et sécurisées
- Module d'éclairage LED Traxxas
- Régulé pour fournir une puissance de sortie constante et fiable
- Élimine la surchauffe, les pépins et autres problèmes électroniques
- Contrôle de vitesse électronique étanche XL-5 HV Trail-tuned
- Conception entièrement étanche
- Cinq profils de conduite
- Mode Sport - marche avant / frein / marche arrière
- Mode course - avant/frein/pas de marche arrière
- Mode d'entraînement - 50 % avant / 100 % frein / 50 % arrière (breveté)
- Mode Trail - marche avant / frein / marche arrière / avec frein de traînée réglé sur piste au point mort
- Mode Crawl - marche avant / marche arrière instantanée - pas de point mort avec frein de maintien en pente à 100 %
- Configuration à un bouton Traxxas EZ-Set
- Grand dissipateur de chaleur efficace
- Large latitude de tension 6-7 cellules NiMH (7,2-8,4 V) et LiPo 2-3 s (7,4-11,1 V)
- Protection basse tension à deux étages (LVD)
- Moteur
- Puissant moteur à rotation inversée Titan 21T avec ventilateur de refroidissement interne
- Ajustements précis et prédéfinis du maillage des engrenages
- Rétention du moteur séparée du maillage des engrenages
- Portail Essieux
- Augmenter la garde au sol
- Éliminer la torsion de couple
- Engrenages en acier
- Améliorer la géométrie des essieux et réduire les contraintes sur les arbres de transmission
- Conception de châssis innovante
- Les rails de cadre en acier de 1,5 mm d'épaisseur augmentent la rigidité en torsion
- Empattement allongé pour plus de stabilité sur les pentes
- Essieu moteur intermédiaire pour réduire le centrage élevé
- Pare-chocs renforcés robustes avec plaques de protection intégrées
- Les marchepieds chromés s'ajustent à la largeur
- Clips d'acheminement des câbles intégrés dans les rails du cadre
- Transmission
- 6 roues motrices permanentes à entraînement par arbre
- Fusées d'essieux robustes de 6 mm
- Arbres de transmission CV avant en acier
- Arbres d'essieu arrière en acier trempé
- Différentiels à engrenages en acier à verrouillage à distance avec commande par câble
- Boîte de transfert à engrenages en acier
- Compartiment de batterie innovant
- La sangle de batterie à charnière permet un accès rapide et facile à la batterie
- Aucune épingle à perdre
- Accepte des batteries de différentes hauteurs
- Accepte les batteries longues pleine grandeur
- Le compartiment intégré accepte les piles plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
- Le plateau de batterie avant secondaire accepte les batteries plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
- Amortisseurs GTS en aluminium
- Amortisseurs GTS à ressorts hélicoïdaux remplis d'huile
- Corps en aluminium anodisé argent
- Les corps filetés avec colliers ajustent facilement la hauteur de caisse
- Amortissement doux et soyeux pour les sentiers les plus difficiles
- Joint de capuchon à joint torique et joints d'arbre à double joint en X
- Transmission
- Gamme haute/basse à deux vitesses avec changement de vitesse à distance
- Arbres horizontaux doubles
- Embrayage à glissement à double plaque de friction
- Facilement retiré pour l'entretien
- Pilotage
- Servo numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur châssis
- Angle de braquage supérieur de 45°
- Direction directe (pas d'économiseur de servo)
- Géométrie de la direction corrigée pour le bump steer
- Suspension
- Avant - 3 maillons avec panhard
- Arrière - Double triangulation 4 maillons
- Extrémités de tige robustes avec billes creuses en acier
- Bielles inférieures en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
- Roues et Pneus
- Roues de style Beadlock de 2,2" avec inserts de moyeu
- Pneus tout-terrain uniques de 2,2" avec inserts en mousse adaptés aux sentiers
- Composé de caoutchouc S1 adapté au trail
- Hexagone en acier de 12 mm
- Émetteur
- Transmetteur 4 canaux TQi 2,4 GHz
- Lien Traxxas activé
- Prêt pour la télémétrie #6533 Micro-récepteur 5 canaux avec sécurité intégrée
- Stocke et charge automatiquement les paramètres pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link.
- Fonction Cruise Control exclusive pour une conduite prolongée sur les sentiers
- Sensibilité de la direction et de l'accélérateur réglable (exponentielle)
- Points d'extrémité de direction et d'accélérateur réglables
- Fréquence d'images élevée de 13 ms et latence quasi nulle pour un contrôle réactif
- Le boîtier récepteur étanche à joint torique breveté maintient le micro-récepteur au sec
- Roulements à billes scellés
- Quincaillerie hexagonale avec revêtement en oxyde noir résistant à la rouille
Qu'y a-t-il dans la boite:
- TRX-6, modèle prêt à conduire
- Régulateur de vitesse électronique étanche XL-5 HV
- Moteur à rotation inverse Titan 21T
- Système radio TQi 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
- Outils d'entretien de haute qualité
Ce dont vous aurez besoin :
- Piles
- Le TRX-6 accepte une grande variété de batteries NiMH (4-7 cellules) et LiPo (2s-3s).
- Chargeur
- Le chargeur Traxxas EZ-Peak Live est recommandé pour des performances de charge faciles et rapides (TRA2971 ).
- Piles alcalines AA
- Quatre piles alcalines AA pour l'émetteur.