Pas de limites, pas de compromis !
Le nouveau gyroscope améliore les performances dans les virages !
Fin 2023, la Mini-Z MR-04EVO2 a subi une refonte complète après 14 ans d'existence. S'appuyant sur la configuration éprouvée de la MR-03, la MR-04EVO2 a été dotée d'un moteur brushless équipé de capteurs, d'une suspension avant redessinée et d'une batterie plus basse, offrant ainsi un gain de performances majeur. Aujourd'hui, la MR-04EVO2 bénéficie d'une mise à jour majeure avec des améliorations supplémentaires. Dotée de bras de suspension avant renforcés 2.0, précédemment introduits sur la série RWD, cette version actualisée intègre désormais de série le gyroscope largement adopté. Passé à la version 2, le gyroscope offre un équilibre parfait entre stabilité et précision en virage, améliorant ainsi les performances en course et l'expérience de conduite. Une autre amélioration clé est la nouvelle unité RC qui permet le contrôle du régime du moteur pour un réglage précis, essentiel pour les coureurs tout en maintenant une compétition équitable, car les règles de la Mini-Z Cup passent de la régulation du KV du moteur (RPM par volt) à la régulation directe du RPM en 2025. Le MR-04EVO2 prend entièrement en charge ce nouveau système, et avec le gestionnaire de paramètres ICS, les utilisateurs peuvent facilement configurer les paramètres du moteur pour qu'ils correspondent aux réglementations de la classe.
Un processeur dédié a été intégré au circuit imprimé du gyroscope, permettant un contrôle ultra-précis. Grâce à une vitesse de traitement plus rapide, le temps de réponse est considérablement amélioré, éliminant ainsi le problème courant des gyroscopes plus anciens où un gain plus élevé réduisait les performances en virage. Ce gyroscope nouvelle génération offre une stabilité inégalée et propulse la précision en virage à un niveau supérieur.
Tout en conservant des éléments de l'excellente configuration de la MR-03, le nouveau châssis MR-04EVO2 améliore significativement les performances grâce à des modifications apportées à la suspension avant et à un centre de gravité abaissé, fonctionnant en synergie avec un moteur brushless à capteur. Des réglages de voie étroite et large sont possibles en modifiant les plaques inférieures et supérieures à l'avant, ainsi que la barre de direction. L'empattement réglable permet d'adapter le châssis à la carrosserie.
Tandis que l'angle de carrossage est optimisé en virage grâce au bras supérieur actuel, la suspension avant utilise la nouvelle fusée intégrée au pivot d'attelage pour améliorer encore la stabilité du carrossage. La révision géométrique de la chasse et de la traînée, entre autres, offre une meilleure maniabilité. De nouveaux ressorts avant de dureté variable sont disponibles en option pour la MR-04.
La fusée avant intègre un pivot d'attelage avec un jeu optimisé avec la rotule du pivot d'attelage pour un fonctionnement plus fluide. Les roulements à billes ont été modifiés pour un diamètre interne de 3 mm afin de réduire la résistance à la rotation.
Les 7 roulements à billes ont un diamètre interne de 3 mm pour une résistance à la rotation plus faible afin de minimiser les pertes par frottement.
Le montage plus bas des piles AAA sur le châssis permet d'abaisser le centre de gravité par rapport au MR-03. Combiné à la forme du châssis, cela améliore la stabilité en virage, la vitesse et le contrôle.
Le différentiel à billes de série optimise les différences de rotation entre les roues arrière gauche et droite en virage. Il assure également un glissement modéré pour améliorer la traction en cas de charge excessive. La finition anodisée argent clair des pièces en aluminium confère un style remarquable à la hauteur des performances.
La nouvelle unité prend également en charge la communication haut débit avec divers émetteurs et récepteurs haut de gamme, pour une réactivité de contrôle sans précédent. Elle atteint des vitesses de transmission de 0,99 ms avec les unités KO (mode ADV) et de 0,9 ms avec les unités Futaba (mode EVO2). *Auparavant : 2,6 ms - 3,0 ms.