BIG ROCK 4X4 3S BLX BL 1/10th 4wd MT Noir Export

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Une grande avancée par rapport au brossage brossé, le camion monstre prêt à l'emploi ARRMA® BIG ROCK ™ CREW CAB 4X4 3S BLX à l'échelle 1/10 offre une combinaison passionnante de résistance ARRMA®, de style de camion de rue et de capacité de vitesse de plus de 50 mph. Construit sur la puissante plate-forme 4X4 BLX, son aluminium de précision, son acier robuste et ses matériaux composites s'associent pour créer une conception de véhicule facile à entretenir et super durable qui a maintenant été améliorée pour augmenter encore les performances et la durabilité impressionnantes du camion monstre.

Le BIG ROCK ™ 4X4 3S BLX est CONÇU RAPIDE, CONÇU ROBUSTE - conçu pour des vitesses de frappe passionnantes et une durabilité extrême tout-terrain. Les nouvelles fonctionnalités qui améliorent ses performances imparables incluent un châssis plus solide et des plaques d'axe de charnière conservées ; direction avec plus de dégagement pour les pierres; un patin crénelé et un filet à engrenages coulissants ; bras de suspension plus longs pour une augmentation de 1,10 pouce de largeur; et roulements blindés en caoutchouc partout.

Il comprend également désormais un émetteur Spektrum™ SLT3™ et un récepteur SLR300. L'émetteur est conçu de manière ergonomique pour de longues périodes de frappe sans fatigue et dispose d'une molette en mousse pour un contrôle précis du bout des doigts, ainsi que d'une prise en main et d'une sensation de déclenchement améliorées. Les nouveaux bashers pourront définir des limites d'accélération à 50% ou 75% jusqu'à ce qu'ils soient prêts à utiliser le potentiel de pleine vitesse. Le SLT3 ™ est compatible avec les récepteurs Tactic® SLT ™ pour faire fonctionner d'autres véhicules RTR que vous possédez, et comprend un troisième canal pour contrôler les fonctionnalités optionnelles telles que les lumières et les treuils sur les modèles qui en sont équipés.

ARRMA® alimente désormais le BIG ROCK ™ 4X4 3S BLX avec un système sans balais comprenant son ESC BLX100 et le moteur sans balais Spektrum ™ Firma ™ 3200Kv. La combinaison offre un couple, une accélération et une vitesse incroyables. La transmission et le châssis sont conçus de manière robuste pour tirer pleinement parti de la puissance de l'électronique.

Il a la conception modulaire ingénieuse perfectionnée par les ingénieurs ARRMA® pour un accès et une maintenance faciles des composants. Le module d'alimentation, avec une meilleure gestion de la saleté, se compose du moteur avec dissipateur thermique ARRMA® et ventilateur de refroidissement, ainsi que de la plaque moteur, de l'ensemble d'embrayage à glissement et du couvercle d'engrenage. Le module d'alimentation peut être détaché du châssis en tant qu'unité complète en retirant une seule vis. Une fois le module d'alimentation retiré, l'embrayage à glissement peut être facilement atteint pour les réglages en retirant trois vis qui fixent le couvercle de l'engrenage. Le rapport de démultiplication peut être réglé avec précision car le module de puissance utilise désormais une conception de maillage de moteur coulissant.

Un moulage en deux parties vissé au châssis du camion sert de module électronique, contenant un boîtier récepteur étanche, un support de servo et un plateau ESC. Le récepteur SLR300 se monte à l'intérieur du boîtier du récepteur pour le protéger de la saleté et de l'humidité. L'ESC ultra-compact est vissé sur le dessus du module, permettant un accès rapide à l'interrupteur marche/arrêt, tandis que le servo se monte sur le côté. Les trois composants peuvent être retirés ensemble, rapidement et facilement.

Le module différentiel abrite chaque unité différentielle dans une conception de culasse innovante. Seules huit vis doivent être retirées pour libérer les chapes avant et arrière. Le module de puissance peut alors être détaché, ce qui permet de faire pivoter les carters de la boîte de vitesses pour l'accès au différentiel. Le BIG ROCK ™ 4X4 3S BLX RTR est prêt pour le brushless avec des différentiels 37T 1.35mod avec des joints toriques en silicone. Les grands engrenages peuvent supporter un couple énorme et les engrenages métalliques internes ont été choisis pour leur fiabilité lors de coups extrêmes.

Sa transmission à 4 roues motrices permanentes utilise de solides arbres de transmission télescopiques à l'avant, à l'arrière et à l'axe central qui ne peuvent pas être perdus lors de chocs violents, contrairement aux dogbones. Un ensemble de direction simple, fiable et réactif complète le système d'entraînement ultra-fiable et comprend un palonnier de servo avec économiseur de servo intégré. Le BIG ROCK ™ 4X4 3S BLX RTR comprend le servo numérique à engrenages métalliques Spektrum ™ SPMS651 étanche pour 15% de couple en plus que le servo ADS-7M de la version précédente.

Les amortisseurs à purge automatique et remplis d'huile, désormais dotés de joints toriques en silicone, utilisent une conception éprouvée et testée à ressorts hélicoïdaux pour un entretien simple et une manipulation étonnante. Leur tige innovante a une perche à ressort moulée pour plus de solidité. Des protections anti-saleté de hauteur étendue et une carrosserie ajustée limitent la quantité de saleté et de débris pouvant pénétrer dans la cuve du châssis. Les pare-chocs avant et arrière offrent une protection contre les impacts.

Accentuée par des pare-chocs et des roues avant et arrière noirs mats, la carrosserie à cabine multiplace longue échelle du camion BIG ROCK ™ 4X4 3S BLX marque la quintessence du style urbain. Avec les pneus dBoots® RAGNAROK™ MT inclus, vous l'emporterez sur des chemins de terre, des sentiers et même des parcours boueux. Une barre à roulettes réglable est livrée en standard, vous permettant de vous amuser un peu en cascade.