UN GRÉEMENT PERFORMANT CONÇU POUR DURER. Lorsque vous vous lancez sur la piste, vous voulez le faire en toute confiance - et la réponse est le tout nouveau Enduro Sendero HD Trail Truck !
Au cœur de l'Enduro se trouve notre boîte de vitesses révolutionnaire Stealth X. Bien que l'extérieur semble avoir un look conventionnel de transmission à 3 vitesses, l'intérieur est loin d'être conventionnel. Le Stealth X offre la possibilité d'ajuster le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'avant de 5,7 % (installé dans RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission un à un avant-arrière (disponible séparément) et l'option 2 surmultiplie l'avant de 11,83 % (inclus avec RTR).
L'alimentation des pneus est assurée par des arbres de transmission télescopiques en 3 parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux moteurs avant universels et des engrenages annulaires et pignons en acier trempé. Avec la transmission Enduro, fournir une puissance utile ne sera plus un problème.
Nous avons déplacé l'ensemble de biellette de direction de l'emplacement conventionnel vers l'arrière de l'essieu (BTA). Cette caractéristique améliore considérablement l'angle d'approche et le dégagement frontal, ce qui rend les terrains accidentés beaucoup plus faciles à gérer.
Le camion Enduro Trail avec carrosserie Sendero est prêt pour l'aventure dès la sortie de la boîte, avec l'électronique Reedy Power axée sur les performances. Le tout nouveau moteur sur chenilles à balais à 16 tours, 5 emplacements, ultra doux et puissant et le contrôleur de vitesse électronique Reedy Power SC480X avec connecteur en T fournissent une puissance suffisante à cette plate-forme robuste. Le contrôle de la bête sur la piste est notre nouvelle radio XP130 2,4 GHz à 3 canaux et le servo à engrenages métalliques Reedy Power 1523MG à couple élevé.
Avec tout cela emballé dans une seule boîte, nous savons que l'Enduro Trail Truck est prêt pour la piste - et vous ?
Le combo LiPo #40105C comprend un chargeur d'équilibre compact Reedy et une batterie LiPo Reedy 7,4 V avec prise en T.
Caractéristiques
- Direction BTA (derrière l'essieu)
- Plaques de direction en aluminium
- Support de treuil servo intégré
- Corps d'amortisseurs filetés en aluminium
- Boîte de vitesses Stealth X avec engrenages surmultipliés réglables
- CMS (servo monté sur châssis)
- Barre de chenille avant réglable
- Ponts avant universels
- Longerons de cadre en acier estampé
- Boîtier récepteur fermé
- Hexagones de roue de 12 mm
- Supports de pare-chocs avant et arrière réglables
- Curseurs de roche à largeur réglable
- Deux boîtiers de batterie
- Plaque moteur en aluminium
- Postes de corps réglables
- Cuvettes à billes optimisées pour une articulation d'essieu plus fluide
- Positions de montage de la tour d'amortisseur arrière réglables
- Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
- Cannelures d'arbre de transmission en aluminium extrudé
- Conception d'essieu arrière monobloc
- Essieu avant cannelé avec roulette réglable
- Pignon d'entrée usiné
Éléments nécessaires pour terminer
- Batterie
- Chargeur
- 4 piles AA pour la radio
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Escalader: | 1/10 |
| Pouvoir: | Électrique |
| Longueur: | varie |
| Largeur: | varie |
| Masse : | varie |
| Empattement : | 313 mm (12,3") |
| Rapport de transmission : | varie |
Nouvelles fonctionnalités HD
- Variateur de vitesse électronique Reedy Power SC480X
- Servo à engrenages métalliques Reedy Power 1523MG à couple élevé
- Corne de servo en acier
- Curseurs de roche à largeur réglable
- Nouveau diorama de la boîte
- Carrosserie en polycarbonate haute résistance Sendero HD, conception cabine uniquement avec lit utilitaire moulé
- Roues Ocho beadlock
- Pare-chocs avant réglable moulé par injection
- Plastiques mis à jour