SENTON 4X4 MEGA Brossé 1/10e 4wd SC

FONCTIONNALITÉS

APERÇU

Rapide, robuste et fabriqué en usine, l'ARRMA® SENTON™ 4X4 MEGA RTR compatible LiPo 2S est prêt à frapper sur n'importe quel terrain. Cette version du camion Short Course comprend de nouveaux équipements qui améliorent les performances et la durabilité déjà impressionnantes de l'original.

Le camion SENTON ™ 4X4 MEGA RTR Short Course est CONÇU RAPIDEMENT, CONÇU ROBUSTE - conçu pour des vitesses de frappe passionnantes et une durabilité extrême tout-terrain. Les nouvelles fonctionnalités pour améliorer ses performances imparables incluent un châssis plus solide et des plaques d'axe de charnière conservées ; direction avec plus de dégagement pour les pierres; un patin crénelé et un filet à engrenages coulissants ; et roulements blindés en caoutchouc partout.

Le camion Short Course comprend désormais également l'émetteur Spektrum ™ SLT3 ™ et le récepteur SLR300. L'émetteur est conçu de manière ergonomique pour de longues périodes de conduite sans fatigue et dispose d'une molette en mousse pour un contrôle précis du bout des doigts, ainsi que d'une prise en main et d'une sensation de déclenchement améliorées. Les nouveaux bashers pourront définir des limites d'accélération à 50% ou 75% jusqu'à ce qu'ils soient prêts à utiliser le potentiel de pleine vitesse. Le SLT3 ™ est compatible avec les récepteurs Tactic® SLT ™ pour faire fonctionner d'autres véhicules RTR que vous possédez, et comprend un troisième canal pour contrôler les fonctionnalités optionnelles telles que les lumières et les treuils sur les modèles qui en sont équipés.

Il conserve la conception modulaire ingénieuse perfectionnée par les ingénieurs ARRMA® pour un accès et une maintenance faciles des composants. Le module de puissance, avec une meilleure gestion de la saleté, se compose d'un moteur MEGA 550, d'une plaque moteur, d'un ensemble d'embrayage à glissement et d'un couvercle d'engrenage. Le module d'alimentation peut être détaché du châssis en tant qu'unité complète en retirant une seule vis. Une fois le module d'alimentation retiré, l'embrayage à glissement peut être facilement atteint pour les réglages en retirant trois vis qui fixent le couvercle de l'engrenage. Le rapport de démultiplication peut être réglé avec précision car le module de puissance utilise désormais une conception de maillage de moteur coulissant.

Un moulage en deux parties vissé au châssis du camion sert de module électronique, contenant un boîtier récepteur étanche, un support de servo et un plateau ESC. Le récepteur SLR300 se monte à l'intérieur du boîtier du récepteur pour le protéger de la saleté et de l'humidité. L'ESC ultra-compact est vissé sur le dessus du module, permettant un accès rapide à l'interrupteur marche/arrêt, tandis que le servo se monte sur le côté. Les trois composants peuvent être retirés ensemble, rapidement et facilement.

Le module différentiel abrite chaque unité différentielle dans une conception de culasse innovante. Seules huit vis doivent être retirées pour libérer les chapes avant et arrière. Le module de puissance peut alors être détaché, ce qui permet de faire pivoter les carters de la boîte de vitesses pour l'accès au différentiel. Le SENTON ™ 4X4 MEGA RTR est prêt pour le brushless avec des différentiels 37T 1.35mod avec des joints toriques en silicone. Les grands engrenages peuvent supporter un couple énorme et les engrenages métalliques internes ont été choisis pour leur fiabilité lors de coups extrêmes.

Sa transmission à 4 roues motrices permanentes utilise de solides arbres de transmission télescopiques à l'avant, à l'arrière et à l'axe central qui ne peuvent pas être perdus lors de chocs violents, contrairement aux dogbones. Un ensemble de direction simple, fiable et réactif complète le système d'entraînement ultra-fiable et comprend un palonnier de servo avec économiseur de servo intégré. Le SENTON ™ 4X4 MEGA RTR comprend le servo numérique étanche Spektrum ™ SPMS650 pour 20% de couple en plus que le servo ADS-5 de la version précédente.

Les amortisseurs à purge automatique et remplis d'huile, désormais dotés de joints toriques en silicone, utilisent une conception éprouvée et testée à ressorts hélicoïdaux pour un entretien simple et une manipulation étonnante. Leur tige innovante a une perche à ressort moulée pour plus de solidité. Les protections de châssis hautes limitent la quantité de saleté et de débris pouvant pénétrer dans la cuve du châssis. Les barres nerf à impact latéral protègent davantage le châssis et la carrosserie. Des boucles absorbant les chocs maintiennent les pare-chocs avant et arrière fixés au châssis, offrant une protection contre les chocs violents.

Des roues SC noires à rayons multiples robustes avec des pneus dBoots® Fortress ™ SC ventilés confèrent au SENTON ™ 4X4 MEGA RTR une traction efficace pour frapper sur presque tous les terrains. Plusieurs types de batterie peuvent être utilisés avec le montage auto-agrippant, des packs NiMH à 6 cellules à un pack de blocs 2S. Cette version est livrée avec une batterie Dynamite® 3300 mAh 8.4V 7 cellules Speedpack® 2 Hump NiMH qui offre 35% d'autonomie en plus par rapport au pack 2400mAh de son prédécesseur.

APERÇU VIDÉO

SOUTENIR LA LISTE DE LECTURE VIDÉO