Le Gen8 V2 International Scout II est la toute dernière version de la populaire plateforme Gen8. Parmi les nouveautés du Gen8 V2, on note des essieux et des engrenages portiques renforcés, des carters d'essieux renforcés de conception inédite, une plaque de protection plate, un servo à engrenages métalliques de 25 kg et des couleurs de carrosserie actualisées avec vitres transparentes. Une simple recherche vous permettra de constater son succès retentissant auprès des passionnés de crawlers RC. Grâce à ses performances exceptionnelles dès sa sortie de boîte, le Gen8 V2 séduit aussi bien les amateurs de modèles prêts à rouler (RTR) que les adeptes de la personnalisation.
Le Gen8 V2 International® Scout II est un véhicule tout-terrain professionnel hautement compétitif qui comprend de nombreuses caractéristiques de performance telles que : des longerons de châssis en C, un plateau de batterie à centre de gravité bas, une boîte de transfert séparée montée au centre, un embrayage à glissement verrouillable, des essieux portiques avec couvercles d'engrenages en métal, des engrenages MOD-1, des bobines en aluminium usiné, des CVA avant, 32 roulements à billes étanches en caoutchouc, des amortisseurs en aluminium fileté, des blocs de direction à 47° avec Ackerman approprié, une barre Panhard, des pare-chocs compatibles avec les LED, un pare-chocs avant compatible avec un treuil et des planchers montés sur le châssis.
Le Gen8 V2 est doté d'une carrosserie International® Scout II sous licence officielle et très détaillée, d'une calandre en plastique rigide, de rétroviseurs rabattables en plastique, d'ailes intérieures et extérieures moulées, d'un pare-chocs avant avec fixation pour manille, d'un pare-chocs arrière compatible avec un attelage de remorque et de protections latérales en plastique. La carrosserie et les pare-chocs du Gen8 sont compatibles avec l'installation de feux à LED.
Fidèle à l'échelle, les pneus Interco IROK Super Swamper sous licence et les jantes beadlock fonctionnelles permettent au Gen8 V2 de franchir les terrains les plus difficiles. Chaque jante utilise des anneaux beadlock intérieurs et extérieurs pour une résistance maximale et une adhérence optimale du pneu.
Les essieux portiques offrent une garde au sol accrue sans nécessiter de pneus plus gros. Sur le GEN8 V2, la réduction de vitesse est en grande partie intégrée aux essieux portiques, ce qui réduit la torsion du châssis par rapport aux crawlers à transmission par arbre de transmission traditionnelle. Ces essieux portiques offrent une garde au sol de 54,5 mm et comprennent des couvercles d'engrenages métalliques, des hexagones de roue métalliques et des différentiels usinés CNC.
L'embrayage à glissement double et innovant permet au conducteur de le régler ou de le bloquer complètement. Le blocage est simple : il suffit de retirer les patins et les ressorts, puis de remonter le tout. La GEN8 V2 comprend un pignon droit 32P et des engrenages Mod 1 dans la boîte de vitesses, la boîte de transfert et les essieux portiques.
La transmission et la boîte de transfert surdimensionnées du Gen8 sont dotées d'engrenages Mod 1 massifs, conçus pour le franchissement extrême dans les conditions les plus difficiles. Un pignon et une couronne étanches protègent les engrenages des pierres et des débris. Ajustez votre rapport de transmission à la plupart des moteurs et styles de conduite grâce à un montage facile des pignons de 9 à 23 dents, permettant des rapports de 28,12 à 71,85. Le Redcat Racing GEN8 est équipé d'un moteur avant, d'une boîte de transfert séparée et de 32 roulements étanches en caoutchouc.
Le Redcat Racing GEN8 V2 permet de maîtriser tous les types de terrains. En configuration standard, il offre une garde au sol de 73,4 mm, un angle d'attaque de 61° et un angle de fuite de 39,5°.
L'empattement entièrement réglable, la hauteur de caisse réglable, l'angle de pincement réglable, les multiples positions d'amortisseurs, l'angle d'attaque et de fuite réglable, la suspension réglable et l'embrayage à glissement réglable et verrouillable garantissent au conducteur des performances optimales de la Gen8 V2, quelles que soient les conditions du parcours.
Le Gen8 V2 International Scout II est hautement évolutif grâce à de nombreuses pièces améliorées disponibles, notamment de nombreuses pièces imprimables en 3D que nos ingénieurs ont mises à disposition en téléchargement.
Le Redcat Racing International Scout II est un excellent choix pour tous ceux qui recherchent un véhicule tout-terrain professionnel haute performance au potentiel illimité.
- Essieux portiques, boîte de transfert séparée, longerons de châssis en C haute résistance de 1,5 mm, suspension à 4 bras, amortisseurs filetés en aluminium, roues beadlock fonctionnelles de 1,9 pouces, bobines usinées CNC, hexagones de roue en métal, roulements à billes étanches en caoutchouc, direction de précision à 47°, barre Panhard, moteur monté à l'avant.
- Empattement réglable, hauteur de caisse réglable, angle de pincement réglable, positions d'amortisseurs multiples, angles d'attaque et de fuite réglables, suspension réglable, embrayage à glissement réglable et verrouillable, nombreuses pièces améliorées disponibles, nombreuses pièces imprimables en 3D disponibles.
- Carrosserie sous licence International Harvester Scout II, calandre en plastique rigide, carrosserie et pare-chocs compatibles LED, rétroviseurs rabattables en plastique, ailes intérieures et extérieures moulées, pneus sous licence Interco Super Swamper, pare-chocs à fixation par manille (compatibles LED), protections latérales en plastique
- Moteur à balais 17T 550, ESC étanche pour crawler, servo de direction étanche Hexfly, système radio 2,4 GHz.