Classe V10 G3R-SPEC (13.5T-25.5T)

Applications

Le DESIGN compte. C'est un moteur spécialement conçu pour les courses de très haut niveau. Le RMP du moteur G3 Stock est considérablement amélioré, le KV et le couple sont améliorés de 16% et 4% respectivement, par rapport au moteur V10 G2 Stock.

• Puissance et régime améliorés
  La structure optimisée du stator combinée au rotor super magnétique améliore le moteur G3R Stock
  couple de 13,3 %, valeur KV de 6,5 % et puissance de sortie maximale de 8,6 % par rapport au V10
  Moteur d'origine G3. Le couple, le régime et la puissance élevés en font une "arme secrète" pour les courses de classe Stock.
• Faible résistance mais haute efficacité
  Sa résistance est réduite de 11% mais l'efficacité est améliorée de 6% par rapport au moteur V10 G3 Stock.
  L'efficacité super élevée ralentit considérablement l'augmentation de la température.
• Super léger
  Le G3R Stock ne pèse que 139g et est 8,6% plus léger que certains
  moteurs Stock populaires (qui pèsent 152 g) sur le marché. Le léger
  Le moteur permet aux conducteurs de contrôler facilement l'équilibre de leurs véhicules RC.
• Grande dissipation thermique
  La conception spéciale de la coque qui rend le noyau du stator (/laminations)
  exposer à l'air maximisera le refroidissement, les gros trous sur le devant et
  les plaques d'extrémité arrière garantiront une excellente dissipation de la chaleur.
• Structure reconstructible
  La conception de la structure détachable pour un nettoyage et un entretien réguliers prolongera efficacement la durée de vie du moteur et conservera son efficacité.
• Rotors d'origine et en option
  Le rotor super magnétique d'origine (PN: 30820411) pour moteur 13.5-21.5T est applicable à la course d'origine Blinky. Le changement de rotor magnétique faible à arbre en titane en option (PN30820416) s'applique aux courses à angle variable BOOST Stock, avec une puissance de sortie plus élevée et une température de moteur plus basse.
• Composants de haute qualité
  L'utilisation d'un noyau de stator haute performance (/laminations), d'un fil de cuivre pur résistant à la chaleur (200 ℃), d'un rotor résistant à la chaleur (180 ℃) avec une structure solide, des roulements de haute précision et haute résistance de classe mondiale et des pattes de soudure en cuivre avec une endurance super actuelle garantira d'excellentes performances et une grande durabilité.