-
Le DESIGN compte. C'est un moteur spécialement conçu pour les courses de très haut niveau. Le RMP du moteur G3 Stock est considérablement amélioré, le KV et le couple sont améliorés de 16% et 4% respectivement, par rapport au moteur V10 G2 Stock.
- Poids léger. Les moteurs G3 modifiés et de série ne pèsent que 161 g et 132 g respectivement, les poids sont réduits de 11 % et 21 % par rapport aux moteurs G2 de la génération précédente.
- Le capteur Hall intégré de haute précision combiné à la haute précision et au rotor équilibré garantissent une linéarité exceptionnelle du moteur.
- La synchronisation mécanique peut être ajustée finement et en douceur; les lignes antidérapantes sur le flasque arrière du moteur garantissent la stabilité de la distribution après réglage. Pour les moteurs G3 Stock (10.5T ~ 25.5T), la synchronisation est réglable de 30 degrés à 60 degrés ; pour les moteurs modifiés (3.5T ~ 8.5T), la synchronisation est réglable de 20 degrés à 50 degrés.
- Le carter du moteur est conçu pour être facile à démonter à des fins de maintenance et pour le remplacement des pièces d'usure courantes.
- La conception spéciale de la coque qui expose le noyau du stator à l'air maximise le refroidissement. Les gros trous sur les plaques d'extrémité des moteurs 10,5 T ~ 21,5 T aident à réduire davantage la chaleur ; de petits trous sur les plaques d'extrémité des moteurs 5.5T ~ 8.5T empêchent efficacement le sable ou la saleté de pénétrer à l'intérieur et d'endommager le(s) moteur(s).
- L'utilisation d'un noyau de stator haute performance, d'un fil résistant à la chaleur (200 ℃), d'un rotor résistant à la chaleur (200 ℃) avec une structure solide, de roulements importés de haute précision et de haute résistance et de pattes de soudure en cuivre avec une endurance super actuelle garantit des performances exceptionnelles et super durabilité.
- Il est conforme aux règles IFMAR, ROAR , EFRA, BRCA et certifié par RoHS, CE, FCC