DragRace Concepts Kit de course de dragsters Maxim No Prep RC
Le Drag Pak Maxim de DragRace Concepts relève la barre des courses de dragsters radiocommandées. Jusqu'à présent, tous les autres châssis de voitures sans préparation étaient des conversions de camions recyclés. Le DRC Maxim a été conçu dès le départ pour fournir aux coureurs une plate-forme de niveau compétition. Aucune adaptation. Pas de kits de conversion. Juste de l'ingénierie pure et un désir de créer le châssis de voiture de course ultime pour une course sans préparation.
Le premier domaine abordé était le châssis. Le châssis Maxim est doté d'un système de contrôle de flexion intégré qui permet au coureur d'affiner le flex du châssis en fonction des conditions de traction de la surface. Le contrôle de la flexion est obtenu en liant d'abord l'ensemble du châssis en commençant par les inserts de transmission. Ces inserts sont reliés aux rails du châssis qui reportent vers l'avant. Les coureurs peuvent ajuster le flex dans tout le châssis en ajoutant ou en éliminant du matériel et des liens aux rails du châssis pour une plage de réglage infinie. Le châssis offre plusieurs options pour le placement de la batterie afin d'ajuster le biais de poids, tout en gardant un poids faible et en laissant beaucoup de place pour le placement de l'électronique.
La transmission Drag Pak incluse a déjà fait ses preuves. La transmission super douce est solide, durable et capable de gérer des moteurs à faible rotation. La transmission présente une configuration debout pour fournir plus de poids à l'arrière qu'une configuration allongée pour fournir une traction accrue, tout en maintenant l'équilibre du châssis plus en ligne. Un ensemble complet d'engrenages en aluminium à revêtement dur 7075 T6 et un éliminateur de patins sont utilisés pour maintenir la masse en rotation au minimum, tandis que le différentiel à engrenages est une conception hybride qui utilise des engrenages internes trempés DRC. Combinez cela avec les CVD en acier traité thermiquement DRC et vous obtenez une transmission de niveau supérieur qui peut gérer les abus des courses de classe hors-la-loi.
Une attention particulière a été portée à la partie frontale. Le Maxim est doté des bras triangulaires avant moulés par injection de DRC. Par rapport aux bras triangulaires avant typiques de style "dirt", ces bras offrent plus de poids vers l'avant devant l'axe de l'essieu avant. Cela signifie que moins de poids est nécessaire à l'avant de la voiture pour aider à maintenir l'avant planté. De plus, la cloison avant comporte des supports de roulettes amovibles de 1,5 degré et la tour d'amortisseur avant à profil bas est adaptée aux amortisseurs "Super Flow" de DragRace Concepts, permettant une position de corps agressive. Les blocs de roulettes avant, les supports de roulement et les moyeux arrière sont tous en aluminium usiné CNC pour aider à créer une plate-forme qui offre un équipement de niveau supérieur prêt à l'emploi.
Les bras triangulaires arrière moulés par injection éliminent la flexion et maintiennent un poids faible. Ces bras triangulaires comportent 2 degrés de pincement intégré avec des positions de montage universelles des deux côtés pour la configuration des amortisseurs et de la barre anti-roulis. La tour d'amortisseur arrière est une conception à profil bas parfaitement adaptée aux amortisseurs "Super Flow". Comparés aux amortisseurs SCT standard, les amortisseurs à alésage plus petit éliminent environ 2 onces de poids du châssis sans sacrifier les performances. De plus, le kit comprend la très populaire barre à roulettes DRC 10 "Slider pour fournir une large gamme de réglages et des performances éprouvées de voiture de traînée.
Toutes ces caractéristiques et détails combinés créent la configuration ultime pour les courses de classe sans préparation et éliminateur. Ne vous faites pas prendre à dormir près de l'arbre et prenez un DragRace Concepts Maxim pour améliorer vos chances de remporter la victoire lorsque vous franchissez la bande !
REMARQUE: Le châssis assemblé montré sur les photos est à titre indicatif seulement. Le kit que vous recevrez nécessitera un assemblage. Voir la liste nécessaire à compléter ci-dessous pour une liste des éléments requis pour compléter le modèle.
La transmission Drag Pak incluse a déjà fait ses preuves. La transmission super douce est solide, durable et capable de gérer des moteurs à faible rotation. La transmission présente une configuration debout pour fournir plus de poids à l'arrière qu'une configuration allongée pour fournir une traction accrue, tout en maintenant l'équilibre du châssis plus en ligne. Un ensemble complet d'engrenages en aluminium à revêtement dur 7075 T6 et un éliminateur de patins sont utilisés pour maintenir la masse en rotation au minimum, tandis que le différentiel à engrenages est une conception hybride qui utilise des engrenages internes trempés DRC. Combinez cela avec les CVD en acier traité thermiquement DRC et vous obtenez une transmission de niveau supérieur qui peut gérer les abus des courses de classe hors-la-loi.
Une attention particulière a été portée à la partie frontale. Le Maxim est doté des bras triangulaires avant moulés par injection de DRC. Par rapport aux bras triangulaires avant typiques de style "dirt", ces bras offrent plus de poids vers l'avant devant l'axe de l'essieu avant. Cela signifie que moins de poids est nécessaire à l'avant de la voiture pour aider à maintenir l'avant planté. De plus, la cloison avant comporte des supports de roulettes amovibles de 1,5 degré et la tour d'amortisseur avant à profil bas est adaptée aux amortisseurs "Super Flow" de DragRace Concepts, permettant une position de corps agressive. Les blocs de roulettes avant, les supports de roulement et les moyeux arrière sont tous en aluminium usiné CNC pour aider à créer une plate-forme qui offre un équipement de niveau supérieur prêt à l'emploi.
Les bras triangulaires arrière moulés par injection éliminent la flexion et maintiennent un poids faible. Ces bras triangulaires comportent 2 degrés de pincement intégré avec des positions de montage universelles des deux côtés pour la configuration des amortisseurs et de la barre anti-roulis. La tour d'amortisseur arrière est une conception à profil bas parfaitement adaptée aux amortisseurs "Super Flow". Comparés aux amortisseurs SCT standard, les amortisseurs à alésage plus petit éliminent environ 2 onces de poids du châssis sans sacrifier les performances. De plus, le kit comprend la très populaire barre à roulettes DRC 10 "Slider pour fournir une large gamme de réglages et des performances éprouvées de voiture de traînée.
Toutes ces caractéristiques et détails combinés créent la configuration ultime pour les courses de classe sans préparation et éliminateur. Ne vous faites pas prendre à dormir près de l'arbre et prenez un DragRace Concepts Maxim pour améliorer vos chances de remporter la victoire lorsque vous franchissez la bande !
REMARQUE: Le châssis assemblé montré sur les photos est à titre indicatif seulement. Le kit que vous recevrez nécessitera un assemblage. Voir la liste nécessaire à compléter ci-dessous pour une liste des éléments requis pour compléter le modèle.
Caractéristiques:
- Plate-forme spécifique aux courses de dragsters RC sans préparation
- Châssis de contrôle de flexion intégré pour affiner la flexion du châssis - ajustez la rigidité dans tout le châssis en ajoutant ou en éliminant du matériel et des liens
- Le châssis maintient également un faible poids et offre plusieurs options pour le placement de l'électronique
- Inclus la configuration de transmission debout Drag Pak pour fournir plus de poids à l'arrière et maintenir l'équilibre du châssis plus en ligne
- Ensemble complet d'engrenages de transmission en aluminium à revêtement dur 7075 T6 et d'un éliminateur de patins pour maintenir la masse en rotation au minimum
- Le différentiel à engrenages est une conception hybride qui utilise des engrenages internes trempés DRC
- CVD en acier traité thermiquement DRC
- Empattement de 13,2"
- Comprend une barre à roulettes de 10 po
- Les bras triangulaires avant moulés par injection DRC balayés vers l'arrière offrent plus de poids vers l'avant devant l'axe de l'essieu avant pour aider à maintenir l'extrémité avant plantée
- Les bras triangulaires arrière moulés par injection DRC éliminent la flexion et maintiennent un poids faible
- Les bras triangulaires arrière comportent 2 degrés de pincement avec des positions de montage des deux côtés des bras triangulaires pour les configurations de barre d'amortisseur et anti-roulis
- Tour d'amortisseur avant et arrière à profil bas
- La cloison avant comporte des supports de roulettes amovibles à 1,5 degré
- Blocs de roulettes avant, supports de roulement et moyeux arrière en aluminium usiné CNC
- Essieux avant en acier traité thermiquement
- Adaptateurs hexagonaux V-Force Designs 12 mm avant et arrière
- Comprend des amortisseurs DragRace Concepts "Super Flow"
- Comprend un engrenage droit Kimbrough à 90 dents et un grand klaxon de servo économiseur de servo Kimbrough
- Comprend un ventilateur de refroidissement en aluminium DragRace Concepts
- Matériel de qualité 12.9 partout
Nécessaire pour terminer :
- Moteur ESC et 540
- Roues, pneus et colle CA
- Corps
- Pignon
- Ressorts d'amortisseur Custom Works 1,75" (CSW1808 - F & CSW1806 - R recommandés)
- Différentiel et fluides d'amortisseur (liquide d'amortisseur 200k diff & 70F/80R recommandé)
- Frein filet
- Outils pour l'assemblage