Traxxas

TRX-4 1972 K5 Blazer High Trail

En solde
Prix régulier $799.99
1 restant

Frais de port calculés à l'étape de paiement.

Couleur

Quantité

Longueur:	20,67 pouces (525 mm)
Voie avant:	10,63 pouces (270 mm)
Voie arrière :	10,63 pouces (270 mm)
Garde au sol centrale :	4 pouces (99mm)
Poids (sans batterie) :	7,26 lb (3,30 kg)
Hauteur (hors tout):	11,22 pouces (285 mm)
Empattement :	12,28 pouces (312 mm)
Angle d'approche :	69.2°
Angle de départ :	55,7°
Angle de rupture :	79.3°
Longueur de l'amortisseur avant :	4,33 pouces (110 mm)
Longueur de l'amortisseur arrière :	4,33 pouces (110 mm)
Roues avant :	2,2 x 1,34 pouces (56 x 34 mm)
Roues arrières:	2,2 x 1,34 pouces (56 x 34 mm)
Pneus avant :	5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm)
Pneus arrière :	5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm)

Taille hexagonale :	12mm
Contrôle de vitesse:	XL-5 HT
Moteur (électrique):	Rotation inversée 21T
Transmission:	2 vitesses haut/bas, changement de vitesse à distance
Pas de vitesse :	32P
Type différentiel :	4 vitesses, verrouillage à distance
Structure du châssis/matériel :	Cadre en échelle en acier avec traverses composites en nylon
Type de frein :	"Hill Hold" électronique
Système de conduite:	4WD entraîné par arbre
Pilotage:	Servomoteur monté sur châssis
Servo :	Engrenage métallique 2075X
Émetteur:	TQi ^™ Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
Destinataire:	6533
Niveau de compétence:	1
Plateau de batterie :	158,75 L x 47 l x 23/26 mm H

^Chevrolet® 1972 sous licence officielle K5 Blazer Corps
- Détails de l'échelle : calandre profonde, pare-chocs chromés, garnitures latérales et rétroviseurs, poignées de porte et essuie-glaces
- Phares et feux arrière à DEL
- Feuille de décalcomanie authentique
- Passages de roue et planchers entièrement en composite de nylon
Montage du corps sans clip
- Conception sans clip pour une apparence lisse du corps
- Cage interne robuste pour plus de rigidité
  - Les détails du corps se montent directement sur le cadre interne
Trail-tuned XL-5 Contrôle de vitesse électronique étanche HV
- Conception entièrement étanche
- Cinq profils de conduite
  - Mode Sport — marche avant/frein/marche arrière
  - Mode course - avant / frein / pas de marche arrière
  - Mode d'entraînement ^™ — 50 % avant / 100 % frein / 50 % arrière (breveté)
  - Mode Trail - avant / frein / arrière / avec frein de traînée réglé sur piste au point mort
  - Mode Crawl - marche avant / marche arrière instantanée - pas de point mort avec frein de maintien en pente à 100 %
- Traxxas EZ-Set ^® configuration à un bouton
- Grand dissipateur de chaleur efficace
- Large latitude de tension NiMH 6–7 cellules (7,2–8,4 V) et LiPo 2–3 s (7,4–11,1 V)
- Protection basse tension à deux étages (LVD)
Moteur
- Puissant ^Titan® Moteur à rotation inverse 21T avec ventilateur de refroidissement interne
- Ajustements précis et prédéfinis du maillage des engrenages
- Rétention du moteur séparée du maillage des engrenages
Kit de levage à bras long installé en usine
- Augmente la garde au sol de plus de 1″
- Maintient une géométrie de direction précise
- Convient aux roues et pneus surdimensionnés de 2,2 pouces

Cadre d'échelle en acier
- Empattement de 312 mm
- Longerons de cadre en acier de 1,5 mm sur toute la longueur
- Les pare-chocs s'ajustent d'avant en arrière
- Les rails de roche robustes s'ajustent à la largeur
- Clips d'acheminement des câbles intégrés dans les rails du cadre
Portail Essieux
- Augmenter la garde au sol
- Éliminer la torsion de couple
- Engrenages en acier
- Améliorer la géométrie des essieux et réduire les contraintes sur les arbres de transmission
Transmission
- 4 roues motrices permanentes à entraînement par arbre
- Fusées d'essieux robustes de 6 mm
- Arbres de transmission CV avant en acier
- Arbres d'essieu arrière en acier trempé
- Différentiels à engrenages en acier à verrouillage à distance avec commande par câble
- Boîte de transfert à engrenages en acier
Compartiment de batterie innovant
- La sangle de batterie à charnière permet un accès rapide et facile à la batterie
- Aucune épingle à perdre
- Accepte des batteries de différentes hauteurs
- Accepte les batteries longues pleine grandeur
- Le compartiment intégré accepte les piles plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
- Le plateau de batterie avant secondaire accepte les batteries plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
Transmission
- Gamme haute/basse à deux vitesses avec changement de vitesse à distance
- Arbres horizontaux doubles
- Embrayage à glissement à double plaque de friction
- Facilement retiré pour l'entretien
Pilotage
- Servo numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur châssis
- Angle de braquage supérieur de 45°
- Direction directe (pas d'économiseur de servo)
- Corne de servo en acier
- Géométrie de la direction corrigée pour le bump steer

Suspension
- Avant - 3 maillons avec panhard
- Arrière - 4 maillons triangulés
- Extrémités de tige robustes avec billes creuses en acier
- Bielles en acier de diamètre 5 mm avec extrémités filetées de 4 mm
Amortisseurs GTS en aluminium allongés
- Amortisseurs GTS à ressorts hélicoïdaux remplis d'huile exclusifs à TRX-4 châssis
- Corps en aluminium extra-longs pour une meilleure articulation
- Les corps filetés avec colliers ajustent facilement la hauteur de caisse
- Amortissement doux et soyeux pour les sentiers les plus difficiles
- joint torique joint de bouchon et double X-anneau joints d'arbre
Roues et pneus surdimensionnés
- Roues mag chromées de 2,2 pouces avec inserts de moyeu
- Pneus Canyon Trail 2,2″ prémontés avec inserts en mousse adaptés au trail
- Composé de caoutchouc S1 optimisé pour le trail
- Hexagone en acier de 12 mm
Émetteur
- TQi ^™ Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
- Lien Traxxas activé
- Prêt pour la télémétrie #6533 Micro-récepteur 5 canaux avec sécurité intégrée
- Stocke et charge automatiquement les paramètres pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link.
- Fonction Cruise Control exclusive pour une conduite prolongée sur les sentiers
- Sensibilité de la direction et de l'accélérateur réglable (exponentielle)
- Points d'extrémité de direction et d'accélérateur réglables
- Fréquence d'images élevée de 13 ms et latence quasi nulle pour un contrôle réactif
Breveté joint torique la boîte de réception étanche scellée maintient le micro-récepteur au sec
Roulements à billes scellés
Quincaillerie hexagonale avec revêtement en oxyde noir résistant à la rouille

Retour à Camions et voitures

TRX-4 1972 K5 Blazer High Trail

Customer Reviews