FONCTIONNALITÉS
- Carrosserie et roues Can-Am Maverick sous licence
- Pneus Maxxis Bighorn 2.0 sous licence
- Émetteur Spektrum STX2 2,4 GHz
- Combo ESC/récepteur étanche Spektrum
- Moteur électrique brossé Dynamite 37T
- Servo à engrenages métalliques à couple élevé pour les conditions tout-terrain difficiles
- Essieu arrière solide AR18 avec une garde au sol suffisante
- Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux réglables
- Suspension arrière à trois bras pour une meilleure maniabilité
- Suspension avant indépendante pour une stabilité à haute vitesse
- Système de montage du corps à charnière arrière
- Les engrenages 48P vous offrent plus de configurations possibles
- Support moteur réglable et châssis facile d'accès
- Roulements à billes complets du véhicule
- Bac à batterie réglable
- Arbre de transmission arrière centré pour plus d'efficacité
- Chargeur USB facile à utiliser inclus
APERÇU
Le Yeti Jr ™ RTR prend tout ce que vous admirez sur le châssis Yeti à l'échelle 1/10 et le réduit à l'échelle 1/18 - puis le complète avec un corps Can-Am® Maverick X3 sous licence pour un 4x4 amusant que tout le monde peut gérer. Hors de la boîte, cette petite terreur est prête pour des aventures à grande échelle !
Avant le Yeti, le seul endroit où trouver une suspension indépendante avec essieu arrière plein flottant était dans les véhicules tout-terrain pleine grandeur. Axial a transposé ses avantages dans les coureurs de rock RC et les chenilles. La conception de la suspension donne au Yeti Jr une maniabilité réactive, un dégagement accru et une stabilité améliorée à haute vitesse. Son moteur de taille 380 inclus ajoute la quantité parfaite de vitesse et de couple. Lorsque ce muscle rencontre la bande de roulement des pneus radiaux Maxxis® Bighorn 2.0, vous disposez de toute la traction dont vous avez besoin pour des sorties rapides et fluides sur pratiquement toutes les surfaces.
APERÇU VIDÉO
Émetteur Spektrum STX2
Le système radio à 2 canaux STX2 offre de nombreuses fonctionnalités des systèmes radio 2,4 GHz haut de gamme, telles que l'inversion des gaz/direction, le réglage de la course des gaz/direction et la limitation des gaz.
- Limiteur d'accélérateur à 3 positions intégré
- Réglages de la direction et du taux d'accélérateur et de l'assiette avec inversion de l'accélérateur et de la direction
- Le protocole FHSS 2,4 GHz offre une portée étendue et des performances sans interférences
- Piles AA incluses
Combo ESC/récepteur Spektrum
L'ESC/récepteur Spektrum est une unité tout-en-un dotée d'un connecteur de batterie EC3, d'un interrupteur marche-arrêt pratique et il est résistant à l'eau pour une tranquillité d'esprit lorsque l'eau éclabousse vos appareils électroniques.
AVERTISSEMENT : Ce produit est uniquement compatible avec les batteries NiMH. N'utilisez pas de batterie LiPo ou un incendie causant des blessures graves ou des dommages matériels pourrait survenir.
Moteur électrique brossé 37T
Offrant un équilibre équilibré entre vitesse et aventure technique, le moteur Dynamite Tazer 380 37T présente une conception sans souci avec des orifices de refroidissement agrandis pour de longues périodes d'utilisation. Le moteur est associé à un pignon 15T et un engrenage droit 60T pour plus de vitesse !
- 37T, moteur de taille 380
- Imperméable
Servo à engrenages en métal
La direction est alimentée par un micro servo Spektrum à couple élevé, doté d'un train d'engrenages en métal pour aider à résister aux conditions tout-terrain difficiles.
- Couple 4,8 V : 34,9 oz-in (2,5 kg-cm)
- Couple 6,0 V : 41,8 oz-in (3,0 kg-cm)
- Vitesse 4,8 V : 0,09 s/60°
- Vitesse 6,0 V : 0,08 s/60 °
Batterie Dynamite 1300mAh NiMH
La batterie Dynamite 1300mAh NiMH incluse dispose d'un connecteur EC3 pratique et d'une capacité de charge de 1300mAh.
- Type : NiMH
- Type de connecteur : EC3
- Capacité : 1300 mAh
- Taille de cellule : 2/3A
- Tension : 7,2 V
- Configuration : Plat
Chargeur USB Dynamite
Le chargeur de batterie USB NiMH à 6 cellules Dynamite est petit, compact et facile à utiliser. Branchez simplement sur une source d'alimentation USB et branchez la batterie NiMH dans le chargeur et vous chargez.
REMARQUE : À utiliser uniquement avec des piles NiMH à 6 cellules.
Essieu arrière plein AR18
Pour aider à garder le principe de l'échelle sous contrôle, le simple fait de rétrécir un essieu existant n'était tout simplement pas une option. En gardant les proportions correctes tout en offrant un dégagement suffisant du terrain, un nouvel essieu a été conçu, l'AR18. Les caractéristiques comprennent une conception compacte en deux pièces, un pignon capturé et une suspension arrière à trois bras avec une conception de support de type barre stabilisatrice intégrée pour une meilleure maniabilité.
Caractéristiques de la suspension arrière :
- Axe de 8 mm avec adaptateur hexagonal de 12 mm
- Ouvrir le différentiel
- Amortisseurs de 61 mm à 90 mm de diamètre 7 mm avec tiges d'amortisseurs de 3 mm
- Plusieurs positions de montage des amortisseurs
Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux réglables
Les corps d'amortisseurs filetés contiennent un seul ressort hélicoïdal. Ils sont remplis d'huile et vous permettent de régler le taux d'amortissement.
- Amortisseurs avant de 46 mm à 63 mm de diamètre 7 mm
- Amortisseurs arrière de 61 mm à 90 mm de diamètre 7 mm
- Arbres d'amortisseur de 3 mm
Suspension arrière à trois bras
Le Yeti Jr.™ est doté d'une conception de suspension arrière à trois bras avec un support intégré semblable à une barre stabilisatrice pour une meilleure maniabilité. L'essieu arrière a des points de montage supérieur et inférieur pour le bras oscillant, ce qui vous permet d'affiner la configuration de votre suspension.
Suspension avant indépendante
Le Yeti ™ Jr. est équipé d'un système de suspension avant indépendante (IFS) pour aider à maintenir la stabilité à grande vitesse lors de la course sur divers terrains. Le système IFS vous permet de mieux contrôler la direction de déplacement prévue à grande vitesse lorsqu'un côté s'ajuste pour surmonter les obstacles de la route. La stabilité fournie par l'avant IFS est primordiale pour les courses hors route.
Caractéristiques de la suspension avant :
- CVD en aluminium usiné
- Axe de 8 mm avec adaptateur hexagonal de 12 mm
- Ouvrir le différentiel
- Charnières de 2,50 mm
- Amortisseurs de 46 mm à 63 mm de diamètre 7 mm avec tiges d'amortisseurs de 3 mm
- Plusieurs positions de montage des amortisseurs
Système de montage de corps de charnière arrière
Le système de montage sur le corps permet un accès facile à l'électronique avec seulement le retrait de deux clips de montage sur le corps.
48P Engrenages
Pas de micro-engrenage ici, à la place, la transmission comporte des engrenages 48P, ce qui n'est pas seulement une conception robuste, mais élargit également le nombre de configurations d'engrenage possibles. L'engrenage droit est accouplé à un pignon métallique 15T pour un engrenage optimal.
Support moteur réglable
Le réglage du maillage des engrenages pour s'adapter à des pignons ou des engrenages droits de différentes tailles n'a jamais été aussi simple grâce à une conception de support de moteur de style came. La plaque supérieure avant maintient la plaque du moteur à came en place et toutes les vis se vissent dans le châssis, éliminant ainsi le besoin de tournevis hexagonaux extra-longs pour fixer le moteur et l'engrenage.
Roulements à billes complets
Ce n'est pas parce que le Yeti Jr. est plus petit que les fonctionnalités doivent suivre le mouvement. Aucune bague trouvée ici, à la place, la transmission Yeti Jr. tourne librement sur des roulements à cartouche scellés dans tout le véhicule.
Pneus Maxxis Bighorn 2.0
Les pneus Maxxis Bighorn 2.0 disposent d'un motif de bande de roulement non directionnel qui convient à une utilisation dans une grande variété de conditions telles que la terre dure, les terrains meubles et les sentiers à grande échelle dans votre jardin !
Roues Can-Am avec hexagone de 12 mm
Les roues Can-Am élégantes et robustes sont dotées d'un hexagone standard de 12 mm pour un ajustement solide et durable.
Plateau de batterie réglable
Le plateau de batterie est entièrement réglable en hauteur avec plusieurs configurations disponibles. Il est facilement interchangeable entre des blocs-piles NiMH à 6 cellules ou des blocs-piles plus petits. Le plateau de batterie intégré est facilement accessible sans avoir à retirer les clips de carrosserie ou même le corps, ce qui permet des échanges rapides de batterie.
Arbre de transmission arrière centré
L'arbre de transmission arrière est centré pour plus d'efficacité et est accouplé à la sortie du différentiel arrière qui est capturée par un roulement pour assurer le bon fonctionnement des choses.
